Dal punto di vista legale, un casco è l’unico “accessorio” per moto che devi obbligatoriamente indossare; è anche probabilmente la cosa più importante che acquisterai.
Se stai cercando di spendere 40 euro o 400 euro (o anche di più), lasciati guidare attraverso tutto ciò che devi sapere sull’acquisto di un casco per moto. Dovremo toccare alcuni problemi di sicurezza, ma se sei un motociclista alle prime armi, non farti scoraggiare dal parlare di incidenti. Guida in difesa, stai all’erta e avrai una vita di divertimento a bordo della migliore forma di trasporto, la moto.
- Integrale, Aperto o Modulare…… quale dovrei comprare?
- Quanto dovrei spendere per un casco?
- Vestibilità e taglia di un casco
- Le migliori visiere dei caschi da moto
- Come faccio a sapere quanto sarà buona la ventilazione?
- Scelta degli interni del casco
- Quali caschi hanno scelto gli altri prima di te?
- I più venduti caschi integrali a Aprile 2020
- I più venduti caschi modulari a Aprile 2020
- I più venduti caschi aperti a Aprile 2020
- Come devo prendermi cura del casco?
Integrale, Aperto o Modulare…… quale dovrei comprare?
Decidi prima di tutto che tipo di casco vuoi. Mentre un casco aperto (cioè uno senza sezione mento) sarà bello e fresco d’estate – ed è la scelta di molti piloti custom – non offre alcuna protezione se il viso è colpito in un incidente.
Alcuni caschi aperti (o “jet”) come lo Shoei J:O hanno una visiera incorporata, ma in genere è necessario prendere in considerazione un set di occhiali di protezione per moto (clicca qui per vedere alcuni esempi) che proteggano gli occhi dalle pietre. Non guidare mai senza protezione per gli occhi. Ricorda anche che una pietra scagliata da un’auto che ti colpisce la faccia (o i denti) può causare seri danni. E anche le vespe fanno davvero, davvero, davvero male.
I caschi aperti avranno una ‘J’ sulla loro etichetta, che denota che sono omologati (testati da un organismo certificato) come “open-face”.
Una ‘J’ sull’etichetta significa casco aperto mentre una ‘P’ significa integrale. Un casco modulare marcato ‘P/J’ può essere utilizzato indifferentemente da aperto o chiuso.
Un casco integrale racchiude completamente la testa, ed è contrassegnato con una ‘P’ (sii però consapevole che alcuni caschi hanno una maschera che li fa apparire come fossero integrali, ma offrono solo la sicurezza di un casco aperto – questi sono marcati ‘NP’ per Non Protettivo o come un Jet – ‘J’). Alcune persone trovano il casco integrale un po’ claustrofobico, e se indossi gli occhiali, dovrai toglierli prima di mettere il casco. Ma questi sono i più protettivi e sono ciò che i corridori devono indossare in pista. Sono il design più comune del casco da moto, e danno anche una maggiore protezione dalle intemperie.
Un casco modulare offre potenzialmente il meglio di entrambi i mondi, con quasi tutta la protezione di un casco integrale, ma la facilità di indossare un casco aperto. Se è contrassegnato solo con una ‘P’ sull’etichetta (di solito sul cinturino), può essere utilizzato solo (legalmente) con la mentoniera abbassata. Se ha la scritta “P/J”, è doppiamente omologato come casco integrale e aperto, e puoi usarlo come preferisci. La differenza principale è che la mentoniera è certificata per rimanere aperta – l’originale Shoei Neotec per esempio è stato testato solo come un integrale (anche se spesso si vedono i piloti dei servizi di emergenza il casco aperto), mentre il nuovo Neotec II è testato omologato sia come chiuso che aperto.
Molte delle mentoniere dei caschi modulari causeranno resistenza aerodinamica quando sono aperte, anche se lo Shark Evo One e LS2 Valiant per esempio hanno una mentoniera che va fino alla parte posteriore del casco, causando meno resistenza aerodinamica. Sono entrambi doppiamente omologati.
Quanto dovrei spendere per un casco?
Fai a molti motociclisti questa domanda, e la risposta sarà probabilmente “Quanto vale la tua testa? Puoi spendere da 30 a 40 euro, o anche più di 1000 euro, ma ricorda che tutti i caschi devono presentare uno standard minimo di sicurezza.
I caschi più costosi hanno spesso materiali più costosi nella loro costruzione. I più economici hanno un guscio esterno in policarbonato, che va bene, ma è potenzialmente più vulnerabile al degrado (soprattutto a causa della benzina), e non può essere verniciato.
I caschi più costosi hanno un guscio composito, spesso utilizzando miscele di fibre aramidiche (come il Kevlar), fibra di vetro, fibra di carbonio e altri materiali. Queste fibre potrebbero essere meno soggette a deformazione e più capaci di attutire un impatto. Possono anche essere verniciati e personalizzati, dopo l’acquisto, da un professionista.
I costi più elevati spesso dipendono da maggiori dimensioni del guscio esterno.
Pagherai anche per materiali interni di migliore qualità e, potenzialmente, per una migliore ventilazione. Secondo la nostra esperienza, è più probabile che troverai un casco più comodo e performante nelle fasce di prezzo più alte, ma ce ne sono moltissimi nella categoria sotto i 150 euro che possono essere altrettanto buoni per la calzata. Dipende ovviamente anche dalla forma della testa.
Ricorda che i caschi con particolari verniciature “race-replica” (come ad esempio quelli di Valentino Rossi) sono di solito più costosi degli stessi con grafica generica, che comunque tende ad essere più cara dei più semplici colori in tinta unita.
Vestibilità e taglia di un casco
Un casco che si adatta correttamente non è solo una questione di sicurezza – se il vostro non è completamente confortevole, può fare la differenza tra l’amore per il motociclismo e la comodità di viaggio.
Un tempo era necessario provare il casco prima dell’acquisto. Oggi puoi acquistarlo su Amazon, provarlo e poi restituirlo se non va bene.
Puoi misurare la circonferenza della testa – appena sopra gli occhi – per capire quale misura dovresti essere. Poi inizia a provare i caschi, tenendo presente che potresti essere una taglia media in una marca, ma piccola in un’altra. E alcune marche usano forme diverse nella loro gamma.
I caschi aperti e modulari sono facili da indossare, ma il modo migliore con un integrale è quello di tirare le cinghie verso l’esterno e farlo scivolare sopra la testa. Inizialmente potrebbe sembrare stretto, ma poi, una volta indossato, dovrebbe risultare della taglia giusta.
Una volta su, si dovrebbe sentire anche la pressione intorno alla testa, senza punti troppo stretti. Le aree problematiche comuni sono le orecchie eccessivamente schiacciate e la pressione intorno alla zona delle sopracciglia.
Concentrati attentamente sulla sensazione dei punti di pressione, e non avere fretta, poiché quella sensazione dopo alcune ore di guida può trasformarsi in un serio problema.
Prova a tenere fermo il casco mentre muovi la testa – se riesci a girare la testa o a capovolgerlo su e giù in misura significativa, il casco è troppo grande o è della forma sbagliata per te; una gran parte dei caschi dei motociclisti è troppo grande per loro. Poiché gli interni si comprimono naturalmente durante l’uso, questi caschi diventano col tempo più rumorosi, meno comodi e meno sicuri.
Poiché la forma media della testa varia in tutto il mondo, alcuni produttori producono caschi di forma diversa per i diversi paesi; per questo non è consigliabile acquistare un casco dall’estero.
I caschi da gara sono spesso dotati di guanciali più stretti per evitare che il casco si attorcigli ad alta velocità – alcune persone lo trovano scomodo.
Infine, se si indossano gli occhiali, è necessario provarli con il casco, in quanto molti hanno degli spazi laterali per accogliere le stanghette degli occhiali, altri no.
Le migliori visiere dei caschi da moto
Una visiera appannata è nel migliore dei casi fastidiosa, nel peggiore dei casi addirittura pericolosa. Alcuni caschi sono predisposti per Pinlock e alcuni di questi sono dotati di una Pinlock in dotazione nella scatola. Un Pinlock è un pannello in plastica con un cordoncino in silicone che si attacca a una coppia di perni montati nella visiera, che in pratica ti fornisce una doppia visiera e – se correttamente posizionati – aiuta a prevenire / ridurre drasticamente l’appannamento. Hanno bisogno di essere mantenuti puliti, e possono essere graffiati se non si sta attenti, ma sono estremamente utili sulla strada.
I Pinlocks non sono mai forniti montati, dato che i caschi non sono omologati per il loro uso. Riducono anche leggermente la chiarezza della visuale, quindi vengono forniti separatamente nella scatola.
Non tutti i Pinlock sono gli stessi – per cominciare, c’è ‘MaxVision‘, che è un Pinlock più grande. Ci sono anche tre diversi gradi – 30, 70 e 120; più grande è il numero, migliore è la loro capacità di tenere a bada l’appannamento.
Un’altra cosa di cui essere consapevoli con la visiera è quanto sia facile da aprire e chiudere, e se è possibile aprirla un po’ per ridurre l’appannamento – questo è importante se si indossano gli occhiali.
Non utilizzare mai una qualsiasi forma di solvente sulla visiera, o spruzzare qualcosa come il lucido per mobili (i propellenti sono un problema) – la visiera potrebbe rapidamente indebolirsi e frantumarsi se qualcosa la colpisce.
Controlla quanto sia facile rimuovere la visiera – vuoi essere in grado di staccarla senza attrezzi, in modo che possa essere facilmente pulita.
La maggior parte dei produttori offrono visiere di ricambio se la tua si graffia troppo, ma se pensi di averne bisogno durante la normale vita del casco, controlla i prezzi delle visiere di ricambio prima dell’acquisto – di tanto in tanto possono essere incredibilmente costose.
Come faccio a sapere quanto sarà buona la ventilazione?
Generalmente, i canali tagliati nel polistirolo possono aiutare l’aria a muoversi. Cerca anche dei fori per le bocchette di ventilazione, dato che alcuni produttori mettono delle bocchette decorative extra sui loro caschi che non vanno da nessuna parte!
Caschi progettati per l’uso in gara hanno spesso una ventilazione più potente, ma questo a volte può renderli più rumorosi.
In definitiva, una buona ventilazione è una combinazione di prese d’aria e una visiera che può essere inclinata e aperta di qualche millimetro – mantenere il fresco è vitale per stare all’erta.
Scelta degli interni del casco
Un interno rimovibile è più facile da mantenere pulito, quindi particolarmente importante per i motociclisti di tutti i giorni. Cerca anche un sottogola a forma di mento per una buona tenuta del calore in inverno intorno al collo, e meno rumore. Essere in grado di rimuovere la mentoniera permette all’aria di muoversi nelle giornate calde, o quando si guida con un parabrezza alto.
Se vuoi inserire un interfono nel casco, controlla che ci sia spazio per gli altoparlanti – alcuni caschi hanno delle rientranze, ma altri possono spingere gli altoparlanti nelle orecchie quando guidi.
Ci sono in genere due tipi di fissaggio: un anello a doppia D e un cricchetto micrometrico.
Quali caschi hanno scelto gli altri prima di te?
Uno dei metodi che ti permettono di scegliere tra una infinità di marche e modelli differenti è dare un’occhiata ai caschi più venduti e recensiti da altri motociclisti. Di seguito troverai infatti 3 classifiche: i più venduti caschi integrali, i più venduti caschi aperti e i più venduti caschi modulari. Potrai così farti un’idea anche leggendo le relative recensioni.
I più venduti caschi integrali a Aprile 2020
- Casco Apribili e modulari .ECE 22-05 omologato.
- Visiera trasparente antigraffio.
- Rivestimento antibatterico.
- Circonferenza testa SX (53-54cm).S (55-56cm).M (57-58cm).L (59-60cm).XL(61-62cm).2XL(63-64cm).
- IMPORTANTE Consulta la taglia prima di procedere all'acquisto.
- Integrale dalle linee moderne e spigolose con spoiler posteriore
- Visiera esterna con predisposizione per lente Pinlock 70
- Occhiale interni extra fumè a scomparsa
- Sistema di aerazione air Stream System
- Interni estraibili e lavabili con deflettore paranaso e deflettore paramento
- Integrale dalle linee moderne e spigolose con spoiler posteriore
- Visiera esterna con predisposizione per lente Pinlock 70
- Occhiale interni extra fumè a scomparsa
- Sistema di aerazione air Stream System
- Interni estraibili e lavabili con deflettore paranaso e deflettore paramento
- 【CERTIFICATO】casco moto ECE R22.05 & DOT approvato per l'uso su tutte le strade in Europa and USA
- 【MATERIALI】 Guscio in ABS leggero con EPS multistrato ammortizzante.
- 【VISIERA】dotato di visiera esterna antigraffio trasparente
- 【FIBBIA】 Cinturino regolabile con fibbia di sgancio con pad comfort
- 【INTERIORE】 Imbottitura traspirante e fodera removibile e lavabile per il massimo comfort. Punti di ventilazione regolabili per una guida fresca e confortevole.
- HPTT Construction
- Anti-Fog System
- Removable & Washable Liner
- Quick Release Strap
- Chin & Top Vent
- 【CERTIFICATO】 casco moto ECE R22.05 approvato per l'uso su tutte le strade in Europa.
- 【MATERIALI】 Guscio in ABS leggero con EPS multistrato ammortizzante.
- 【DOPPIA VISIERA】 Visiera parasole integrata resistente ai graffi, facile da rimuovere e pulire
- 【FIBBIA】 Cinturino regolabile con fibbia di sgancio con pad comfort
- 【INTERIORE】 Imbottitura traspirante e fodera removibile e lavabile per il massimo comfort. Punti di ventilazione regolabili per una guida fresca e confortevole.
- Integrale dal design moderno
- Visiera esterna, dal campo visivo allargato, con blocco di chiusura, predisposizione per lente PINLOCK
- Sistema di fissaggio visiera basculante, che spinge la visiera quando chiusa sulla guarnizione garantendone una ottimale aderenza
- Interni estraibili e lavabili
- Qtech - Casco modulare con prese per la ventilazione regolabili - Visiera ribaltabile e imbottiture guance rimovibili
- Progettato in esclusiva da Qtech
- Certificato EC-22-05 / Omologato per uso in strada
- Si rimuove facilmente
- Visiera esterna trasparente / visiera interna oscurata
I più venduti caschi modulari a Aprile 2020
- Casco Apribili e modulari .ECE 22-05 omologato.
- Visiera trasparente antigraffio.
- Rivestimento antibatterico.
- Circonferenza testa SX (53-54cm).S (55-56cm).M (57-58cm).L (59-60cm).XL(61-62cm).2XL(63-64cm).
- IMPORTANTE Consulta la taglia prima di procedere all'acquisto.
- Doppia omologazione p/j, casco con mentoniera protettiva utilizzabile indifferentemente in posizione chiusa o aperta
- Tasto di bloccaggio della mentoniera in posizione aperta
- Occhiale interno extra fumè a scomparsa
- Visiera esterna dal campo visivo ampliato
- Interni e guanciali estraibili e lavabili
- Doppia omologazione p/j, casco con mentoniera protettiva utilizzabile indifferentemente in posizione chiusa o aperta
- Tasto di bloccaggio della mentoniera in posizione aperta
- Occhiale interno extra fumè a scomparsa
- Visiera esterna dal campo visivo ampliato
- Interni e guanciali estraibili e lavabili
- Casco Apribili e modulari .ECE 22-05 omologato.
- Visiera trasparente antigraffio.
- Rivestimento antibatterico.
- Circonferenza testa SX (53-54cm).S (55-56cm).M (57-58cm).L (59-60cm).XL(61-62cm).2XL(63-64cm).
- IMPORTANTE Consulta la taglia prima di procedere all'acquisto.
- Qtech - Casco modulare con prese per la ventilazione regolabili - Visiera ribaltabile e imbottiture guance rimovibili
- Progettato in esclusiva da Qtech
- Certificato EC-22-05 / Omologato per uso in strada
- Si rimuove facilmente
- Visiera esterna trasparente / visiera interna oscurata
- Chip CSR britannico, sistema Bluetooth 4.2, compatibile con una potente qualità audio stereo, chiamate di risposta automatica, ascolto di musica, radio FM
- Collega tutti i telefoni cellulari abilitati Bluetooth e la maggior parte dei dispositivi di navigazione per moto, 8 ore di conversazione, fino a 110 ore in standby
- Microfono cantilever (riduzione del rumore), endoscopio con protezione UV a doppio specchio e specchio esterno anti-appannamento HD, fodera removibile per una facile pulizia, sistema operativo di ripresa one-touch
- Il design impermeabile all-inclusive del silicone ospite Bluetooth, il casco sarà equipaggiato con caricabatterie e cavo USB, batteria ricaricabile al litio a lunga durata, due altoparlanti stereo HD
- Norma di sicurezza D.O.T, rinforzo del guscio in ABS, strato tampone EPS, protezione di sicurezza multistrato, fori di sfiato nella parte superiore e posteriore per facilitare la circolazione dell'aria all'interno del casco
- Omologazione calotta, Visiera ECE 22-05
- interno sfoderabile e lavabile
- prese di aereazione sulla calotta richiudibili
- peso: 1650 gr +/ - 50 gr
- doppia visiera a scomparsa sia manuale che con leva
- MATERIALI: Calotta leggera in ABS (1800 g +/- 50 g) con EPS multistrato che assorbe gli urti.
- OMOLOGAZIONE: Certificato di omologazione ECE 22.05 che approva legalmente l’uso di questi caschi da motociclista su tutte le strade europee.
- DOPPIA VISIERA: Visiera in policarbonato antigraffio facile da rimuovere e da pulire e visiera parasole integrata.
- INTERNI: Imbottitura ammortizzante, taglio laser, traspirante e fodera removibile e lavabile per il massimo comfort. Con 5 punti di ventilazione regolabili per una guida fresca e confortevole.
- FIBBIA: Fibbia micrometrica a sgancio rapido con cinturino rinforzato.
- MATERIALI: Calotta leggera in ABS (1600 g +/- 50 g) con EPS multistrato che assorbe gli urti.
- OMOLOGAZIONE: Certificato di omologazione ECE 22.05 che approva legalmente l’uso di questi caschi da motociclista su tutte le strade europee.
- DOPPIA VISIERA: Visiera in policarbonato antigraffio facile da rimuovere e da pulire e visiera parasole integrata.
- INTERNI: Imbottitura ammortizzante, taglio laser, traspirante e fodera removibile e lavabile per il massimo comfort. Punti di ventilazione regolabili per una guida fresca e confortevole.
- FIBBIA: Fibbia micrometrica a sgancio rapido con cinturino rinforzato.
- Constructed from : Polycarbonate
- integrated sunglasses : Yes
- Anti-fog : Yes (Pinlock)
- Anti-scratch visor : Yes
- Buckle : Micro lock buckle system
I più venduti caschi aperti a Aprile 2020
- ECE 22-05 omologato.
- Visiera trasparente antigraffio.
- Rivestimento antibatterico.
- Circonferenza testa SX (53-54cm).S (55-56cm).M (57-58cm).L (59-60cm).XL(61-62cm).2XL(63-64cm).
- IMPORTANTE Consulta la taglia prima di procedere all'acquisto.
- ECE 22-05 omologato.
- Visiera trasparente antigraffio.
- Rivestimento antibatterico.
- Circonferenza testa SX (53-54cm).S (55-56cm).M (57-58cm).L (59-60cm).XL(61-62cm).2XL(63-64cm).
- IMPORTANTE Consulta la taglia prima di procedere all'acquisto.
- ECE 22-05 omologato.
- Visiera trasparente antigraffio.
- Rivestimento antibatterico.
- Circonferenza testa SX (53-54cm).S (55-56cm).M (57-58cm).L (59-60cm).XL(61-62cm).2XL(63-64cm).
- IMPORTANTE Consulta la taglia prima di procedere all'acquisto.
- ECE 22-05 omologato.
- Visiera trasparente antigraffio.
- Rivestimento antibatterico.
- Circonferenza testa SX (53-54cm).S (55-56cm).M (57-58cm).L (59-60cm).XL(61-62cm).2XL(63-64cm).
- IMPORTANTE Consulta la taglia prima di procedere all'acquisto.
- Nero opaco
- Taglia: L
- Quick release system, trattamento antigraffio resistenza alle radiazioni ultraviolette
- Interno removibile e lavabile, traspirante, ipoallergenici
- Cinturino a sgancio rapido e rinforzato, multidensità
- CALOTTA IN POLICARBONATO
- VISIERA LUNGA ANTIGRAFFIO
- INTERNI SFODERABILI E LAVABILI
- GUANCIALI REMOVIBILI
- CHIUSURA A SGANCIO MICROMETRICO
- MATERIALI: Calotta leggera in ABS (1000g +/- 50 g) con EPS multistrato che assorbe gli urti.
- OMOLOGAZIONE: Certificato di omologazione ECE 22.05 che approva legalmente l’uso di questi caschi da motociclista su tutte le strade europee.
- VISIERA: Visiera in policarbonato antigraffio facile da rimuovere e pulire.
- INTERNI: Imbottitura ammortizzante, taglio laser, imbottitura traspirante e fodera lavabile per il massimo comfort.
- FIBBIA: Fibbia micrometrica a sgancio rapido con cinturino rinforzato.
- La vite di fissaggio visiera in metallo, gli interni in beige e le finiture in ecopelle marrone ne esaltano l’animo vintage.
- Spoiler posteriore sulla calotta che alloggia anche gli estrattori d’aria
- collarino paranuca removibile con zip
- le dimensioni contenute ne permetto un facile stivaggio nei vani sottosella degli scooter
- ECE 22-05 omologato.
- Visiera trasparente antigraffio.
- Rivestimento antibatterico.
- Circonferenza testa SX (53-54cm).S (55-56cm).M (57-58cm).L (59-60cm).XL(61-62cm).2XL(63-64cm).
- IMPORTANTE Consulta la taglia prima di procedere all'acquisto.
Come devo prendermi cura del casco?
Non lasciare mai il casco sul serbatoio della bicicletta, perché il vapore del carburante può danneggiare la fodera in polistirolo. E non metterlo sullo specchietto, perché può ammaccarlo all’interno e sporcarlo. Anche infilare i guanti all’interno è una cosa che non si dovrebbe fare – non solo aggiungono sporcizia, ma le chiusure in velcro dei guanti potrebbero danneggiare la fodera interna del casco.
Se avete bisogno di mettere il casco a terra, appoggiate i guanti piatti, quindi appoggiate il casco su di essi.
Ci auguriamo che questa guida ti sarà utile per la scelta del tuo casco nuovo.
Grazie